在整體經濟處于明顯下滑階段，無論從邏輯上還是歷史數據上來看，都難以寄望汽車銷量出現顯著反彈。實體經濟的裁員減薪以及金融資產的快速巨幅縮水，對居民的實際收入及預期收入的影響不言而喻，最近數月的銷量巨幅下滑無疑是最佳佐證。

      本次金融危機在重創美國房貸市場后，近期已開始擴散到信用卡和汽車貸款領域。在歐美汽車消費信貸滲透率偏高和居民實際儲蓄偏低的情況下，一旦金融機構開始收縮汽車信貸，或是明顯提高汽車貸款的條件，對歐美汽車市場的沖擊將難以預料。

      海外汽車市場的波動對于中國零部件出口將造成明顯的沖擊，從2000年以來，中國零部件出口增速同海外汽車產量增速呈現了很高的一致性。

      美國汽車業向來采取全球采購策略，占據全球零部件進口市場的較大份額，同時占我國汽車商品出口總額的20%。相信一旦出現某家或幾家破產的情況，將對我國零部件出口造成重大影響。

      從原材料、人力、資金、物流成本、匯率幾個方面來看，中國在低成本要素的競爭中仍然有著不小的優勢。海外汽車市場的衰退短期內無疑將對我國汽車零部件企業的出口業務造成不利影響，但相信由于整車制造商不得不加大對低成本零部件采購的因素，受影響程度將小于汽車市場的下滑程度，同時若能把握機會擴大企業在全球市場中的份額，或將化不利為有利，一旦全球汽車行業回暖后將實現超越預期的發展。